Automobiļu eļļotās tērauda cauruļu šķērsgriezums ir ovāls.

Slodzi, kas iedarbojas uz mašīnu lielā ātrumā, sauc par trieciena slodzi, un metāla spēja izturēt bojājumus trieciena slodzē tiek saukta par triecienizturību.Automātiskā tērauda cauruļu veiktspējas indekss Analītiskā izturība attiecas uz metāla datu raksturu pret bojājumiem ar statisko slodzi.Automātiskā tērauda caurules darbojas tāpēc, ka stiepes, blīvēšanas, lieces, griezes utt., un tā stiprums ir sadalīts arī stiepes izturībā, blīvuma stiprumā, lieces izturībā, bīdes izturībā un tā tālāk.

Manekena caurules un apakšējās caurules šķērs ribas ir plānas un zemas, un tām bieži ir uzpilde un neapmierinātība. Iemesls ir tāds, ka ražotājam ir jāsasniedz liela negatīvā pielaide, dažu pirmo atkritumu daudzuma samazināšana ir pārāk liela, dzelzs tips ir mazs, un caurumu tips nav pilns. Automobiļu eļļotās tērauda caurules šķērsgriezums ir ovāls. Iemesls tam ir tas, ka ražotājiem jāsamazina spiediens uz atkritumu cilindra priekšpusi, lai saglabātu datus. Automobiļu eļļotās tērauda caurules stiprība ir ievērojami samazināta un neatbilst Automotive Oiled Steel Tube specifikācijām.

Automobiļu eļļotās tērauda caurules dati satur daudz piemaisījumu. Tēraudam ir zems blīvums un slikts izmērs, tāpēc to var nosvērt un pārbaudīt bez vernier. Automobiļu eļļotās tērauda caurules iekšējais diametrs ir sakratīts tā cēloņa dēļ; tērauda temperatūra ir nestabila, un yin un yang ārējā tērauda sastāvs ir nevienmērīgs. Pateicoties vienkāršajai iekārtai, pamatnes stiprums ir zems, un dzirnavas atsist lielā mērā.

Augstākās klases automobiļu eļļotās tērauda caurules preču zīme un drukāšana ir salīdzinoši standartizēta. Ja automobiļu eļļotās tērauda caurules diametrs ir 16 vai lielāks, attālums starp abām preču zīmēm ir lielāks nekā IP. Automobiļu eļļotās tērauda caurules gareniskās ribas parasti ir viļņotas. Tā kā impersonācijas un zemākas caurules ražotājs nav braucis, iepakojums bija relatīvi brīvs abās pusēs un bija ovāls.